Verbrenner
BMW X1 sDrive18i 100 kW
Benzin · Automatik · Frontantrieb · 2022–heute
Anderes Fahrzeug auswählenUnterhaltskosten pro Monat
ca. 336 €/ Monat
Orientierende Kosten inklusive Versicherung
Bei 15.000 km pro Jahr
Jährlich: ca. 4.032 €
ca. 0,27 € pro Kilometer
Verbrauch
6,4–7,0 l/100 km
Offizielle EEA-WLTP-Spanne
Rechenwert: 6,7 l/100 km – Mittelwert der offiziellen WLTP-Spanne
Technische Daten
- Kraftstoff
Benzin
- Leistung
100 kW / 136 PS
- Hubraum
1.499 cm³
- Getriebe
Automatik (7-Gang)
- Antrieb
Frontantrieb
- Karosserie
SUV
- Produktion
2022–heute
Weitere Informationen
Kfz-Steuer
Kfz-Steuer für: BMW X1 · sDrive18i
Typischer Richtwert für diese Variante
154 € pro Jahr
13 € monatlicher Kostenanteil
Belegte Modellspanne: 136 € – 172 € pro Jahr.
Der konkrete Betrag kann insbesondere durch Erstzulassung und CO₂-Wert abweichen.
Orientierung auf Basis des veröffentlichten Kostenprofils.
Engine: de-kfz-tax-v1 · Stand 2026-07-14
Kfz-Versicherung: Typklassen
Die Typklassen beschreiben die statistische Einstufung des Fahrzeugs. Sie sind kein Versicherungsbeitrag und keine Tarifberechnung.
- Haftpflicht
- 13
- Index 20.0 / 100
- Teilkasko
- 23
- Index 56.5 / 100
- Vollkasko
- 20
- Index 41.7 / 100
Typklassenjahr 2026 · Datenstand 21.07.2026
Evidenz: Modellschätzung aus offizieller GDV-Typklasse. Der Index zeigt nur die Position innerhalb des jeweiligen Typklassenbereichs von 0 bis 100 – ohne Ampelwertung und ohne Aussage über einen tatsächlichen Versicherungsbeitrag.
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Was kostet der BMW X1 sDrive18i 100 kW im Monat?
Für den BMW X1 sDrive18i 100 kW ergibt sich bei 15.000 km pro Jahr eine monatliche Kostenorientierung von rund 336 €. Enthalten sind Energie, Kfz-Steuer, eine interne Versicherungsorientierung, geschätzte Wartung, HU/AU sowie Reifen- und Verschleißorientierungen. Wertverlust bleibt als unsichere Marktwert-Orientierung separat.
Die Energiekosten basieren auf 6,7 l/100 km und dem angezeigten Energiepreis. Daraus ergeben sich 172 € pro Monat; Fahrleistung, Verbrauch und Preis lassen sich lokal für die Berechnung anpassen.
Die ausgewiesene Kfz-Steuer entspricht monatlich 13 € und ist in der Kostenorientierung enthalten. Wartung, Reifen und Verschleiß sind ausdrücklich als Orientierungswerte gekennzeichnet. Die Versicherungsorientierung ist eine interne Modellschätzung; Wertverlust ist nicht Teil der Standardsumme.
Die fahrzeugbezogene Versicherungseinstufung lautet Haftpflicht 13, Teilkasko 23 und Vollkasko 20 im Typklassenjahr 2026. Daraus entsteht eine interne, unverbindliche Beitragsorientierung; sie ist kein offizieller Tarif und keine Vertragszusage.
Häufige Fragen
Welche Kosten sind in der Summe enthalten?
Die Standardsumme umfasst Energie, Kfz-Steuer, Versicherungsorientierung, Wartung, Reifen, Verschleiß und HU/AU. Wertverlust ist nicht enthalten.
Was kostet das Fahrzeug pro Kilometer?
Auf Basis der aktuell einbezogenen Kostenarten sind es ca. 0,27 € pro Kilometer bei 15.000 km/Jahr.
Welche Typklassen hat das Fahrzeug?
Haftpflicht 13, Teilkasko 23 und Vollkasko 20 im Typklassenjahr 2026. Daraus wird eine interne Beitragsspanne berechnet; sie ist kein offizieller Tarif und keine Vertragszusage.
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Wie du Profile mit einer gemeinsamen Basis einordnest, erklärt der Unterhaltskosten-Vergleich.
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Quelle und Datenstand
Datenstand und Quellen
Verbrauch: offizielle EEA-WLTP-Spanne
- European Environment Agency (EEA)
- European Environment Agency (EEA)
- GDV / Die Versicherer
- meineautokosten.de
- meineautokosten.de
- meineautokosten.de
- meineautokosten.de
- Bundesministerium der Justiz / Bundesamt fuer Justiz
- European Commission, DG Energy
Rechenwert: 6,7 l/100 km – Mittelwert der offiziellen WLTP-Spanne.
Annahmen
15.000 km/Jahr · 2,06 €/l · Haftpflicht, SF 15
Methodik und Unsicherheit
- Belegt: offizielle EEA-WLTP-Verbrauchsspanne.
- Berechnet: Energie und Kfz-Steuer aus Eingaben und Regeln.
- Marktbeobachtung: HU/AU, Reifenpreise und Montage; Reifen auf 40.000 km Satzlebensdauer annualisiert.
- Geschätzt: Wartung und Verschleiß als transparente Orientierung mit niedriger Evidenz.
- Interne Berechnung: Die Versicherung nutzt eine Orientierung aus öffentlicher GDV-Typklasse, Deckung, SF-Klasse und Fahrleistung; kein Tarif oder Angebot.
- Der sichtbare ca.-Wert ist der gerundete Mittelpunkt der intern erhaltenen Low-/High-Spanne.